污染，現(xiàn)在已經(jīng)成為社會(huì)的焦點(diǎn)話題。然而就在我們身邊的污染，卻可能被忽視。當(dāng)我們與汽車相處的時(shí)間越來越多的時(shí)候，在這個(gè)給我們遮風(fēng)避雨的小空間內(nèi)，卻可能比家里、比室外環(huán)境存在更多的污染物，讓我們的健康受到影響。車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況究竟怎樣？成都商報(bào)同中國測試技術(shù)研究院化學(xué)研究所實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合開展的免費(fèi)車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測活動(dòng)報(bào)告出爐，結(jié)果不容樂觀：七輛受檢車輛，完全達(dá)標(biāo)的僅有兩輛，其余五輛存在不同程度的污染物超標(biāo)情況。

超標(biāo)問題主要在甲醛

苯、甲醛等物質(zhì)，已經(jīng)成為眾多消費(fèi)者心目中的敏感字眼。中國測試技術(shù)研究院化學(xué)研究所實(shí)驗(yàn)室楊嘉偉博士表示：“甲醛和苯系物早已被世界衛(wèi)生組織認(rèn)定為強(qiáng)致癌物質(zhì)，它們會(huì)損傷人體神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)和呼吸系統(tǒng)，影響人體健康。”

“車輛在生產(chǎn)時(shí)，因?yàn)樗芰霞?、橡膠件、織物、涂料、粘合劑、皮革的大量使用，造成車內(nèi)空氣中甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC等污染物超標(biāo)?，F(xiàn)在，房屋室內(nèi)的裝修污染逐漸得到大家的重視，但是車輛由于內(nèi)部空間窄小，相對裝飾材料使用量更高，所以污染問題更加嚴(yán)重。”楊嘉偉博士說，車內(nèi)空氣質(zhì)量更應(yīng)該得到車主重視。仔細(xì)分析《指南》，我們發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測方法等很大程度上參照了《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但就指標(biāo)的限量要求來說，除了甲醛和苯保持與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)一致外，其他的則要寬松很多。這也是為什么測試結(jié)果多是甲醛和苯超標(biāo)的根本原因。

“如果按照《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》去看車內(nèi)空氣質(zhì)量，可以說，基本不過關(guān)。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士說：“但是車內(nèi)空氣質(zhì)量容易改善，因?yàn)橥L(fēng)更容易。另外，空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高應(yīng)該有個(gè)過程。”該專家舉例說，例如2002年開始實(shí)施的《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》，2006年進(jìn)行修訂，2010年再次進(jìn)行修訂，要求一次比一次嚴(yán)格。