全國中東部地區(qū)都陷入嚴重的霧霾和污染天氣中。中央氣象臺將大霧藍色預(yù)警升級到黃色預(yù)警;環(huán)保部門的數(shù)據(jù)則顯示，從東北到西北，從華北到中部乃至黃淮、江南地區(qū)，都出現(xiàn)了大范圍的重度和嚴重污染，尤其京津冀地區(qū)污染最嚴重，PM2.5值一度達到950微克/立方米。中央電視臺昨晚也罕見地用8分鐘時長來報道這次大規(guī)模空氣污染。針對惡劣霧霾天氣對交通和駕車出行造成的嚴重阻礙和健康隱患，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福呼吁中國政府相關(guān)部門提高汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，用法律法規(guī)為汽車用戶的生命健康保駕護航，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提升汽車空氣質(zhì)量技術(shù)的研發(fā)水平。

　　他說：“對于車內(nèi)環(huán)境污染，世界衛(wèi)生組織已明確將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。而人們在購車時，除對汽車的品牌、型號、外觀、特性等比較關(guān)注外，往往會忽視車內(nèi)空氣污染對人體的傷害。目前中國正在執(zhí)行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》并非強制性法規(guī)，而且只規(guī)定了車內(nèi)空氣中8種常見的揮發(fā)性有機物濃度的設(shè)定限值，對于外部空氣循環(huán)過濾進入汽車車內(nèi)等其他技術(shù)環(huán)節(jié)，并未作規(guī)定和要求，但這也是汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量污染的重要來源。目前的法規(guī)不僅設(shè)定限制低，而且遺漏了空氣循環(huán)與過濾這一重要因素。”

　　李書福先生說：“外部空氣循環(huán)和過濾這一重要污染源，目前國家標準根本沒有涉及到。沃爾沃自1990年代成立專門的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量部門，目標是通過沃爾沃全球領(lǐng)先的車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)(IAQS)和車內(nèi)電子氣候控制系統(tǒng)(ECC)，為沃爾沃全球車主提供‘北歐般清潔’的車內(nèi)空氣。按北京PM2.5指標來衡量，沃爾沃汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量比車外空氣清潔20-100倍。”

　　PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物，主要來自揚塵、機動車尾氣、燃煤以及揮發(fā)性有機物等。它能攜帶大量有毒有害物質(zhì)，通過支氣管進入人體的肺部，甚至融入到血液之中，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病、心血管疾病，造成肺癌死亡率的增加，成為危害身體健康的隱形殺手。

　　為了提升汽車行業(yè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，防止車內(nèi)空氣污染對消費者的危害，李書福先生呼吁如下：

　　一、由國家環(huán)保部、質(zhì)檢總局牽頭建立權(quán)威的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測和發(fā)布機構(gòu)，像中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)那樣，定期對市場上的新車空氣質(zhì)量進行抽檢、發(fā)布，給予消費者系統(tǒng)、客觀的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，使消費者真正對車內(nèi)空氣污染有知情權(quán)。

　　二、對于各地的檢測機構(gòu)必須要求通過國家的資質(zhì)認證，能夠出具國家認可和有法律效力的檢測報告。

　　三、盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》轉(zhuǎn)變到國家強制性標準。

　　四、以點帶面，由國家環(huán)保部、衛(wèi)生部、人社部牽頭，建立健全以預(yù)防為主的國家環(huán)境與健康政策法規(guī)，重點抓監(jiān)測與防范，實現(xiàn)源頭控制，解決危害人民群眾健康的突出污染問題，減少環(huán)境相關(guān)性疾病發(fā)生，緩解醫(yī)院就診壓力，減輕社保負擔(dān)，確保環(huán)境和健康得到有效保護，促進我國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展。